Chính thức, Chính phủ đã ban hành Quy định mới phải tuân thủ giao thông trực tuyến

Kể từ khi ngày càng có nhiều phương tiện giao thông trực tuyến xuất hiện ở Indonesia, thực sự đã có nhiều thay đổi đáng kể, đặc biệt là trong lĩnh vực đời sống hàng ngày. Ví dụ, tất cả các hoạt động và nhu cầu của chúng tôi liên quan đến giao thông vận tải có thể được hỗ trợ đầy đủ mà không phải lo sợ rằng mọi thứ sẽ lại xảy ra. Nhưng bất chấp những tiện ích khác nhau có thể cảm nhận được, hiện tượng gia tăng sự tăng trưởng vận tải dựa trên trực tuyến tại thời điểm này rõ ràng vẫn còn bị ảnh hưởng bởi những vấn đề nan giải và vấn đề của chính nó.

Vào cuối tháng 3 năm 2016, chính phủ đã thực hiện giai đoạn chuyển tiếp cho đến ngày 31 tháng 5 năm 2016 đối với các dịch vụ vận chuyển dựa trên các ứng dụng trực tuyến. Trong giai đoạn chuyển đổi, mọi công ty ứng dụng như UBER, GrabCar và GO-CAR đều được yêu cầu thiết lập mối quan hệ hợp tác với các công ty vận tải hợp pháp đã có pháp nhân vĩnh viễn và bị cấm tuyển dụng lái xe bổ sung.

$config[ads_text1] not found

Quy định chờ đợi

Mục lục

  • Quy định chờ đợi
    • 1. Việc sử dụng ứng dụng đặt hàng đã được phê duyệt
    • 2. Dấu hiệu đặc biệt được dán trên biển số xe
    • 3. Các công ty phải có các thực thể pháp lý vĩnh viễn
    • 4. Có số lượng xe tối thiểu và đăng ký xe trong tên của công ty
    • 5. Các công ty không được phép xác định giá
    • 6. Hệ thống thanh toán theo Luật ITE
    • 7. Công ty phải cung cấp quyền truy cập vào các dịch vụ giám sát

Khi giai đoạn chuyển tiếp rõ ràng được Bộ trưởng Bộ Giao thông Vận tải Ignasius Jonan sử dụng để soạn thảo Quy chế Bộ trưởng (PerMen) quy định về vận chuyển dựa trên ứng dụng trực tuyến. Mặc dù nó đã thực sự được phát hành vào thứ Tư ngày hôm qua (4/20/2016), Quy định số 32 năm 2016 của Bộ trưởng đã thực sự được thiết lập vào ngày 28 tháng 3 năm 2016 và bắt đầu được mời vào ngày 1 tháng 4 năm 2016.

$config[ads_text1] not found$config[ads_text1] not found

Như chúng ta đã biết, giao thông vận tải dưới dạng ô tô có thể được đặt hàng thông qua ứng dụng trực tuyến đã chính thức bắt đầu hoạt động tại một số thành phố lớn ở Indonesia, như Jakarta, Bandung, Surabaya và các thành phố khác.

Một bài viết khác: Sắp bị chặn, Dưới đây là Danh sách Uber và Grab Lỗi theo Bộ Giao thông Vận tải

Nếu trước đây việc thực hiện giao thông công cộng được quy định bởi KM 35 năm 2003 liên quan đến việc triển khai giao thông công cộng trên đường bằng phương tiện giao thông công cộng, thì sự tồn tại của Quy định mới của Bộ trưởng sẽ tự động thu hồi các quy tắc cũ. Nhưng Quy chế Bộ trưởng mới này sẽ có hiệu lực bắt đầu từ ngày 1 tháng 9 năm 2016 hoặc khoảng 6 tháng kể từ bây giờ.

$config[ads_text1] not found

Các quy định này bao gồm nhiều quy tắc đã được nghe và biết trước đây, ví dụ như cần phải là một pháp nhân, thực hiện thẩm định và nghĩa vụ của người lái xe phải có Giấy phép lái xe chung (SIM) A.

$config[ads_text1] not found

Tuy nhiên, có một số điều mới đáng được quan sát và đã được quy định trong quy định này, để tìm hiểu rõ hơn tham khảo đánh giá sau đây.

1. Việc sử dụng ứng dụng đặt hàng đã được phê duyệt

Như đã nêu trong Điều 40, chính phủ cấp phép cho các công ty vận tải công cộng sử dụng các ứng dụng dựa trên công nghệ thông tin để tạo thuận lợi cho việc đặt hàng dịch vụ vận chuyển cho những người không đi trên tuyến. Điều kiện này có nghĩa là các ứng dụng như Go-Jek, Grab và Uber không vi phạm các quy định. Ngoài ra, chính phủ cũng cấp giấy phép cho mọi công ty vận tải công cộng sử dụng cơ chế hệ thống thanh toán bằng tiền mặt hoặc thông qua các ứng dụng trực tuyến.

2. Dấu hiệu đặc biệt được dán trên biển số xe

Hơn nữa, nó được nêu trong Điều 18 của Quy định của Bộ trưởng, cũng nêu rõ rằng mỗi phương tiện vận chuyển dựa trên ứng dụng được phép sử dụng một tấm đen, nhưng phải có một mã đặc biệt trên tấm. Trong cùng một bài viết đã nói rằng mỗi chiếc xe được sử dụng phải có một dấu hiệu đặc biệt dưới dạng nhãn dán, đồng thời đặt một số điện thoại khiếu nại trong xe. Điều kiện này giống như đề xuất của Thống đốc DKI Jakarta Basuki Tjahaja Purnama (Ahok) vào tháng 3.

3. Các công ty phải có các thực thể pháp lý vĩnh viễn

Tiếp theo trong điều 42, cũng nói rằng mỗi công ty hoặc nhà cung cấp ứng dụng có nghĩa vụ phải có một doanh nghiệp trong lĩnh vực vận chuyển người không đi trên tuyến phải tuân theo các quy định trong lĩnh vực của các công ty vận tải công cộng hoặc theo các điều 21, 22 và 23. Trong số này đã có giấy phép hoạt động vận chuyển của con người không phải trên một tuyến đường, và cũng có một pháp nhân Indonesia dưới hình thức BUMN, BUMD, công ty trách nhiệm hữu hạn hoặc hợp tác xã.

4. Có số lượng xe tối thiểu và đăng ký xe trong tên của công ty

Quay lại điều khoản 18, Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải yêu cầu Số xe hoặc Giấy chứng nhận đăng ký xe của từng loại xe được tích hợp trong UBER, GrabCar và Go-Car phải được đăng ký dưới tên của các công ty tương ứng, không phải thay mặt cho cá nhân. Sau này điều này có thể sẽ gây ra tranh cãi vì nhiều phương tiện được sử dụng bởi ứng dụng này là tài sản riêng.

Ngoài ra, Điều 23 quy định rằng mỗi công ty vận tải công cộng phải có ít nhất 5 xe và giấy chứng nhận vượt qua bài kiểm tra xe định kỳ. Không chỉ vậy, công ty cũng phải có một hồ bơi và xưởng và sử dụng các tài xế đã có SIM.

5. Các công ty không được phép xác định giá

Một điều nữa được quy định trong Quy định cấp Bộ này là mỗi công ty cung cấp ứng dụng có thể không hoạt động như một nhà điều hành giao thông công cộng. Vì vậy, tự động, mỗi công ty cung cấp ứng dụng bị cấm thiết lập thuế quan, thu phí và xác định mức thu nhập cho người lái xe.

Cũng đọc: Áp dụng Phương thức cung cấp dịch vụ đám đông, Đây là sức mạnh của kinh doanh dịch vụ tin nhắn Ojek trực tuyến

6. Hệ thống thanh toán theo Luật ITE

Quy định cấp Bộ này cũng đã quy định, quy trình sử dụng các ứng dụng dựa trên công nghệ thông tin bắt đầu từ thanh toán và nói chung, phải tuân theo các quy định trong lĩnh vực thông tin và giao dịch điện tử theo luật pháp và quy định hiện hành.

7. Công ty phải cung cấp quyền truy cập vào các dịch vụ giám sát

Giống như hầu hết các phương tiện giao thông công cộng khác, các công ty cung cấp ứng dụng cũng được yêu cầu cung cấp quyền truy cập vào các dịch vụ giám sát. Một số thứ phải được cung cấp bao gồm dữ liệu về tất cả các công ty vận tải công cộng làm việc cùng nhau, dữ liệu về xe và tài xế, địa chỉ và bao gồm số điện thoại văn phòng của mỗi công ty.

Để LạI Bình LuậN CủA BạN

Please enter your comment!
Please enter your name here